另有消息人士透露，北京計(jì)劃效仿上海，今年拿出500張牌照，專門提供給購買國外品牌純電動(dòng)車的消費(fèi)者。不過，這顯然不能滿足ModelS在中國的旺盛需求。

　　充電問題則更加棘手。馬斯克訪華期間接受媒體采訪時(shí)曾表示，希望建設(shè)更多采用太陽能的超級(jí)充電站。但截至目前，只有上海的一座超級(jí)充電站已經(jīng)投入使用，而北京的兩個(gè)站點(diǎn)建設(shè)完畢，尚未對(duì)外開放。

　　與普通充電樁相比，超級(jí)充電站的充電速度要快得多，對(duì)于ModelS的推廣至關(guān)重要。馬斯克在股東信中承諾：“我們的計(jì)劃是，在中國建設(shè)一個(gè)龐大的充電網(wǎng)絡(luò)。”

　　習(xí)近平為新能源汽車發(fā)聲：比亞迪迎黃金機(jī)遇

　　5月23日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席亞信上海峰會(huì)后，深入中國上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，深入企業(yè)、園區(qū)、科研基地，考察調(diào)研經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況。