產(chǎn)能戰(zhàn) “變相”控股路翔股份

池的重要原料。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的老大，控股上游產(chǎn)業(yè)透露出比亞迪公司的什么戰(zhàn)略布局？《品質(zhì)汽車》主編張炤虎對(duì)此作出解析。

，所用的電池主要是鋰電池，鋰電池是上游就要用到鋰輝石礦作為它的原材料。目前鋰輝石礦在國(guó)內(nèi)最大、匹配最好、開采條件最好的就是路翔股份。無(wú)論是比亞迪參股路翔股份還是控股路翔股份，它的目要是在原材料上達(dá)到比較好的優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)先機(jī)，一旦控制了鋰輝石礦的上游，以后像王傳福提出的，要造100萬(wàn)輛、200萬(wàn)量的電動(dòng)車，成為世界上最大的電動(dòng)汽車企業(yè)的目標(biāo)，它的規(guī)模就要在上游原材料方面得到一個(gè)保證，這是它的主要目的。

的成本控制現(xiàn)在做的比較好，準(zhǔn)備推出3萬(wàn)5千美元的便宜電動(dòng)汽車，把整個(gè)電動(dòng)汽車的價(jià)格往下拉，這有利于整個(gè)電動(dòng)車在市場(chǎng)上的擴(kuò)展。但是比亞迪的電池技術(shù)比特斯拉要好，可靠性更高。但是它的成本始終沒有控制好，在這樣情況下，光靠控制礦山和上游資源并不能保證比亞迪解決掉下游開發(fā)成本和銷售價(jià)格不利的局面。所以比亞迪現(xiàn)在所做的這招，主要是為了保證未來(lái)在原材料上的問題。

　　鋰電池對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)非常重要，《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道：新能源是是國(guó)家乃至全球的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)核心就是動(dòng)力電池。2006年至2009年，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)每年都以20%30%的速度快速發(fā)展，目前我國(guó)已成為世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地、第二大鋰電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。

　　對(duì)于路翔股份這次增發(fā)，《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道說：公告顯示，路翔股份計(jì)劃募集資金總額4.53億元，用于償還銀行貸款及補(bǔ)充流動(dòng)資金。公司重整后的主業(yè)為鋰電池的上游，與比亞迪的鋰電池和新能源汽車又結(jié)上了另一層血緣關(guān)系，未來(lái)會(huì)產(chǎn)生何種化學(xué)反應(yīng)，頗為外界期待。

　　中國(guó)資本證券網(wǎng)報(bào)道：比亞迪副董事長(zhǎng)呂向陽(yáng)此次通過定增“上位”，也讓市場(chǎng)人士憧憬路翔股份復(fù)制當(dāng)年比亞迪的傳奇。19年前，呂向陽(yáng)曾出資250萬(wàn)元與其表弟王傳福共同創(chuàng)辦比亞迪，身為副董事長(zhǎng)的呂向陽(yáng)甘于居于幕后，運(yùn)籌帷幄，幫助王傳福打造比亞迪王國(guó)。此次呂向陽(yáng)重新“出山”，路翔股份的前景備受市場(chǎng)各界關(guān)注。

　　路翔股份從今年3月31日以后停牌至今，在定增方案落地之后如果復(fù)牌，二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)將會(huì)出現(xiàn)什么樣的走勢(shì)？是否值得投資人長(zhǎng)線投資？