其實屬于馬斯克的上一個圣誕節過得并不如意。盡管2013年的特斯拉已經將汽車工業的舊世界用極客思維肢解，但從當年10月起發生的一連串Model S起火事件，多少令其鋼鐵俠般的正面形象蒙上了一層陰影。正當粉絲們擔心成也蕭何敗也蕭何、特斯拉的前衛理念或將毀滅它自身時，糅合了硅谷技藝與好萊塢情節的逆轉大戲卻突然上演。

　　當地時間1月14日，美國高速公路安全管理局(NHTSA)宣布：由于擔心電池充電器、電線或墻面電源可能過熱，特斯拉將召回29222輛Model S汽車。此言既出早視馬斯克為眼中釘肉中刺的汽車巨頭們個個歡欣鼓舞，各路PR人馬趕緊儲備石頭且等痛打落水狗——要知道，自特斯拉創立以來一共也就賣出了這么多輛Model S，召回意味著對汽車極客思維的自我否定。

　　可鋼鐵俠總能出其不意。接到召回通知后，特斯拉發言人Liz Jarvis-Shean第一時間出面解釋：“就物理而言，并無一輛車被召回。所謂“召回”，對用戶來說只需要一次軟件更新。并且，特斯拉會通將過郵遞的方式向客戶發放一個升級更新后的NEMA 14-50電源適配器，車主并不需要親自去經銷商店或服務中心。”換言之，在NHTSA的通力“配合”下，特斯拉不僅成功博得當天幾乎全球汽車媒體的頭條位置，還用這一次PR活動重新定義了汽車“召回”的概念。

　　誰說馬斯克只是一個頂尖的產品經理呢？其擺事實講道理的營銷天賦完全不在史玉柱之下嘛。

　　“召回”影響不了粉絲的熱情。報表很清楚：去年第四季度的銷量達到6900輛，比原先預期高出20%。即便是要“召回”，還是出現了巨擘通用要收購特斯拉的報道，有鼻子有眼：通用汽車內部早已成立特別小組密切關注特斯拉，今年就會動手。而雙方的聯合也將共贏，通用汽車將獲得尖端插電式技術和一個正在壯大的品牌，而特斯拉則會受益于通用汽車完備的零售及客服網絡。這些聲音都出現在本周啟幕的2014年底特律車展上。雖然特斯拉那巴掌大的展位和通用球場般的展廳難以匹敵，但雙方各自辟謠的聲音卻一樣振聾發聵。坊間甚至盛傳鋼鐵俠的調侃：特斯拉市值超過200億美元，通用有那么多現金？中國人來倒有可能。

　　是的，誰會忘記中國呢？《鋼鐵俠》都忍不住要拉范爺打醬油，特斯拉一定是要為國產土豪搞特供的。在特斯拉受到多方利好提振，股價猛躥逾15%的當口，又傳出其正在美國建設超級充電站網絡，并計劃在中國和歐洲打造類似的網絡體系的消息。公司高管透露：“未來，特斯拉超級充電網絡可能首先覆蓋北京和上海等一線城市且這個時間‘并不會很長’。”最新的反饋是：特斯拉已經在中國同相關方面進行對話，這些需要溝通的方面包括電力部門和相關物業方。

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