這位47 歲的技術(shù)狂人，每每講到比亞迪的最新技術(shù)時，還是會抑制不住興奮，一開始就要侃侃而談——9 月11 日，比亞迪世界技術(shù)解析會，臺下數(shù)百家媒體記者、迪粉、投資者人頭攢動，王傳福和一眾高管詳細(xì)闡述著比亞迪接下來的戰(zhàn)略計劃，整個場面頗似蘋果產(chǎn)品發(fā)布會的現(xiàn)場。王傳福竟也模仿起了互聯(lián)網(wǎng)公司領(lǐng)袖，大講云計算和大數(shù)據(jù)。

　　他個人有一批忠實的“迪粉”，他們是新能源汽車的中堅用戶，并且是比亞迪股票早期持有者。這是比亞迪區(qū)別于其他自主品牌的一大亮點：擅長運用粉絲經(jīng)濟(jì)搞營銷。

　　2013年是比亞迪二次騰飛的開局之年。在經(jīng)歷過經(jīng)銷商退網(wǎng)、銷售總經(jīng)理出走、公司利潤暴跌的兩年痛苦轉(zhuǎn)型期后，潛心閉門造車的王傳福不得不站出來承認(rèn)此前策略太激進(jìn)，比亞迪將重新調(diào)整。

　　雙模和智能化是比亞迪此次轉(zhuǎn)型的兩個核心。王傳福宣布比亞迪將在今后幾年推出一系列雙模雙擎車，包括即將于第四季度上市的“秦”、明年上市的SUV車型“唐”，百公里加速度僅有3.9 秒的純電動超跑E9。今后90% 以上的比亞迪車型都可以配上雙擎雙模。

　　“我們的車今后油耗都在1L 至2L 左右；加速度都在7 秒以下，不是7 秒不是車。”這話多少有點“賭氣”的成分。

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