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特斯拉等洋電動車能否沖出中國“霧霾”?

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-10-10     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:31
核心提示:
網訊:在治理霧霾的節能環保壓力下,中國電動車市場的巨大潛力有望加速釋放,國外車企業紛紛押注中國。但在地方保護與本土車企的夾擊之下,國外電動車企業也面臨諸多挑戰。

壓力下,電動車需求有望加速釋放,全球汽車巨頭將在中國電動車市場展開激烈競爭。

  國外車企激進擴張難有成效

  在潛力巨大的中國電動車市場面前,國外電動車企業也面臨諸多挑戰,激進擴張難有成效。

  首先,是地方保護的阻礙。目前中國的電動車產業發展大多數依賴地方政府補貼,地方保護難以避免。

  以本土車企比亞迪為例,其推出的電動車“秦”在深圳本地可以享受補貼7萬元,并且能夠直接上牌,而在北京只能享受國家補貼的3.5萬元,還面臨難以“落戶”的局面。

  地方保護的門檻連本土企業都難以突破,對于國外品牌就更加艱難。現階段特斯拉在北京雖與傳統汽車一樣參與汽車搖號,但并不能享受國家新能源補貼政策,更不能受益地方補貼。隨著各地陸續加大對本地區車企的補貼力度,外資電動車的進入門檻將會更高。

  按照此前特斯拉的預計,今年中國銷量將占公司銷售增長的三分之一,這意味著該公司今年將在中國賣出約8000輛車。與中國每年不足2萬輛的電動車銷量相比,這一計劃顯得過于激進,要完成目標將困難重重。

  其次,來自本土車企的競爭也不容小覷。除了曾豪言“分分鐘可以造出來‘特斯拉’”的比亞迪外,上汽集團、一汽集團、東風汽車和長安汽車等中國本土車企都已在中國推出了混合動力車。

  據統計,去年上半年獲得中國上市許可的國產混合動力電動車達到28款,約為進口品牌的2倍,中國電動車在數量上已占據絕對優勢。

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