與其他普通汽車廠商相比，特斯拉屬"小眾生產"。不過，正如美國媒體評論說，如今買到豪車并不稀奇，"牛"的是買別人買不到的產品，比如特斯拉。關于特斯拉首款ModelS型，媒體打趣說，這款車買回去只要定期開出來溜達就行了，放在家里保存絕對保值。

　　如此別具一格，在于其定位不僅僅是一輛汽車，而是一個可以聯網的智能終端。與傳統汽車產業相比，該車實現了三維空間的空中跨越。這讓特斯拉在嗅覺敏銳的資本市場上大有斬獲：股票在過去一年漲幅超過400%，總市值已突破200億美元。

　　與此同時，該公司新款ModelS型全電動車登上美國最暢銷豪華車榜單，被評為美國最安全汽車。據報道，ModelS型目前已有超過2.5萬輛上路行駛。

　　"特斯拉旋風"正在打破人們關于純電動汽車發展的很多定式。長久以來，人們對電動汽車有三個固有概念：一是電動車成功在于能讓普通人買得起，且必須通過規模化才能實用化；二是鋰電池和充電設備這兩個核心技術沒有出現革命性突破前，電動車發展舉步維艱；三是電動車設計無需大做文章，基本上就是傳統汽車的殼子配上電動汽車的芯。因此，傳統汽車生產商在研發電動汽車上更具優勢。

　　在美國媒體看來，特斯拉電動車代表著未來汽車業的方向，其設計更像一件藝術品。