智能電動(dòng)發(fā)展如火如荼，資本已經(jīng)滲入產(chǎn)業(yè)鏈的的各個(gè)環(huán)節(jié)。除了投資汽公司、 電池廠商，各種技術(shù)類(lèi)、運(yùn)營(yíng)類(lèi)公司也進(jìn)入了他們的視野。

       靠著全棧自研的系統(tǒng)“軒轅”，自動(dòng)駕駛卡技術(shù)與運(yùn)營(yíng)公司嬴徹科技再次獲得了資本的 睞，2月28日，贏徹科技宣布已完成1.88億美元的B+輪股權(quán)融資。

       截至目前，據(jù)華爾街聞不完全統(tǒng)計(jì)，贏徹科技已經(jīng)獲得融資超過(guò)7億美元。

       與之前幾輪融資一樣，此輪融資也是眾星云集，由紅杉中國(guó)、君聯(lián)資本聯(lián)合領(lǐng)投，跟投方包括周大福企業(yè)有限公司、沄柏資本、一家國(guó)際知名股權(quán)基金以及物產(chǎn)中大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資，現(xiàn)有股東美團(tuán)、蔚來(lái)資本、斯道資本、博華資本等跟投。

       成立于2018年的的嬴徹科技，是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)和運(yùn)營(yíng)類(lèi)公司，目前專注于中國(guó)干線物流市場(chǎng)重型卡的自動(dòng)駕駛研究和實(shí)踐。

       光大證券研報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸成本增速高于運(yùn)費(fèi)增速，物流公司對(duì)降低成本有著 迫切的的需求。2020年，其人力成本增了81.5%，配送成本增了35.5%，運(yùn)輸成本占到了總成本的53%。自動(dòng)駕駛卡對(duì)人力成本和燃油成本的平抑作用，可以解決物流運(yùn)輸行業(yè)目前的痛點(diǎn)。

       嬴徹科技的核心團(tuán)隊(duì)集合了自動(dòng)駕駛、整和物流等領(lǐng)域的資深從業(yè)人士。嬴徹科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官喆人曾任騰訊副總裁，負(fù)責(zé)騰訊的自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

       技術(shù)方面，嬴徹全棧自研卡自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“軒轅”，在算法、軟件系統(tǒng)、載計(jì)算平臺(tái) 和線控底盤(pán)集成這幾個(gè)方面有“獨(dú)家設(shè)計(jì)”。

       針對(duì)重卡自動(dòng)駕駛的特點(diǎn)，嬴徹自研了各類(lèi)算法，突破性解決了卡剎距離、動(dòng)態(tài)控制難、節(jié)油需求高的難題。

       贏徹科技的目標(biāo)是，將軒轅自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成到國(guó)內(nèi)最新一代卡整平臺(tái)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的規(guī)模化增。

       自2021年底，嬴徹科技已聯(lián)合主機(jī)廠伙伴，實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡的前裝量產(chǎn)， 并與多家行業(yè)頭部貨主在多條線路上，開(kāi)展常態(tài)化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

       紅杉中國(guó)表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸成熟，為解決干線物流行業(yè)痛點(diǎn)提供了可行方 案，形成了極具增潛力的市場(chǎng)。嬴徹科技在這一領(lǐng)域擁有自研技術(shù)、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)全鏈條的能力，并通過(guò)率先量產(chǎn)構(gòu)建起期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

       隨著L3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡的量產(chǎn)落地，嬴徹科技進(jìn)入了全新發(fā)展階段。這也意味著， 干線物流自動(dòng)貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

       贏徹科技并不是目前唯一專注干線物流自動(dòng)駕駛的公司。2018年以來(lái)，自動(dòng)駕駛卡領(lǐng)域資金大量涌入，催生了不少新的公司，頭部自動(dòng)駕駛卡公司目前是圖森未來(lái)， 已在去年4月登陸納斯達(dá)克，成為自動(dòng)駕駛卡全球第一股。

       不過(guò)，目前資本市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)、自動(dòng)駕駛的熱情已經(jīng)降溫，圖森未來(lái)的股價(jià)較高位已經(jīng)跌去了一半;投資人也更為理性，具有商業(yè)化可能性的場(chǎng)景賽道才能吸引更多的資金投入。

       作為重卡自動(dòng)駕駛賽道的競(jìng)爭(zhēng)者之一，在獲得多輪融資后，必然指向資本市場(chǎng)，這一天或許不遠(yuǎn);然而，登陸資本市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，顛覆原本重人力的傳統(tǒng)行業(yè)、建立全新的商業(yè)和運(yùn)營(yíng)模式，并保持規(guī)模化領(lǐng)先，贏徹科技還有很的路要走。