萬鋼認為，特斯拉進入中國是雙刃劍，有競爭是好事，但特斯拉在中國發展也有很多困難，需要政府提供公平開放的環境。同時他認為，利用倒逼機制有助于推動中國電動車產業發展。

　　萬鋼強調，電動汽車需要正向研發，但正向研發的難度之大也需要非常大的突破。為此，特別提到比亞迪汽車與戴姆勒公司的合作研發騰勢汽車。

　　比亞迪總裁王傳福則表示，從公司已經推廣的“秦”和“F3DM”來看，插電式混合動力車型市場反饋很好。從數據分析，電力使用超過90%，燃油只有10%，用電便宜和實用性是其受歡迎的主要原因。

　　資料顯示，百人會以促進電動汽車發展為目標，主要任務是開展關系電動汽車行業發展的重大課題研究，舉辦各種專題研討會和年度論壇，促進不同產業、部門、企業之間的交流和互動，最終形成研究成果為政府部門決策提供參考。

　　聚焦巴菲特股東大會 比亞迪與特斯拉拼電池產能

　　“比亞迪年產6.5Gwh的電池廠也許將在今年年底或明年年初建成，到2015年底電池年產能或將擴大到10到15GWh。” 5月4日，比亞迪北美總經理李珂在巴菲特股東大會中國投資人酒會上透露了上述信息。目前比亞迪電池產能為1.6GWh/年，按照李珂的說法，比亞迪電池產能將在未來兩年內擴張10倍。

　　李珂這番“2015年底電池年產15GWh”宣言源自她和比爾·蓋茨之間的一番對話。當比爾·蓋茨向李珂提起特斯拉宣布興建5GWh的超級電池工廠時，李珂迅速回擊：比亞迪今年就可以實現6.5GWh電池產能，明年就是10到15GWh的產能。