百人會成立大會上，中國科學技術部部長萬鋼表示，新能源車在電池安全、壽命、標準化制定、產業鏈形成及電機的關鍵技術上，必須進行重大投入，以大幅降低成本、提高集成度和可靠性。下一步要在基礎研究、關鍵技術上取得更大突破，到2020年把能量密度提高50%左右，再降低電池價格，并有更好的質量保障。從電池角度上來說，國內的技術和世界差距不大，但下一步要繼續加強材料穩定性、電池一致性和標準化方面的研究和開發，使得材料、電池、模塊形成一個產業鏈。

　　萬鋼認為，在電動車輛標準體系方面，電動車輛標準體系尚需完善。目前已經完成了幾項標準，能夠滿足運行和生產，還有100多項設計行業和生產的標準將在未來1至2年時間制定并推行。

　　記者曾采訪過參與過多項電動車標準制定起草的、中國汽車技術研究中心標準化所孟祥峰博士，據他介紹，中國在電動車標準的研究和制定上并不落后與國際，處于國際相對領先地位，并取得了一定成績。尤其是我們的直流電充電接口標準已成為國際標準的一部分，成為與美國、日本、德國并列的4大國際方案。汽車營銷策劃專家郎學紅也認為，相對傳統能源市場，目前中國電動車市場的標準仍不完善，誰產生了更大的規模化效應，也就占領了產業鏈的上游。

　　據介紹，“中國電動汽車百人會”是在原國務院總理李嵐清的倡導推動下，在科技部、國務院發展研究中心等政府部門的建議下成立的“中國電動汽車領域跨學科、行業、部門、所有制的，非官方和非營利性的政策和學術研究機構”。

　　百人會設立理事會、顧問委員會、學術委員會、執行委員會與秘書處。陳清泰任理事長，中國科學院院士徐冠華、經濟學家吳敬璉任學術委員會聯合主席。首批理事會成員由來自汽車、能源、信息、交通領域，政府、高校以及相關企業家、官員、學者參加。顧問委員會由與電動汽車發展相關的部委領導組成。百人會主要任務是開展關系電動汽車行業發展的重大課題研究，舉辦各種專題研討會和年度論壇，促進不同產業、部門、企業之間的交流和互動，最終形成研究成果為政府部門決策提供參考。

　　據悉，2014年百人會將圍繞充電基礎設施相關問題、動力電池相關問題、純電動汽車示范推廣與商業模式、增程/插電式乘用車技術路徑及節能減排分析、微型電動汽車有序發展與規范管理、中國電動交通一體化和智能化系統研究、國內外電動汽車產業發展現狀與趨勢調研和分析、全球電動汽車的政策梳理和創新、節能與新能源汽車不同技術路線的分析等9個重大課題展開深入調研和研討。