在日前落幕的珠海航展上，北汽集團(tuán)便通過一系列的合作協(xié)議彰顯出其在通航產(chǎn)業(yè)再造輝煌的決心。同時也表明，在汽車領(lǐng)域穩(wěn)步前進(jìn)的同時，北汽集團(tuán)已經(jīng)開始著手打造第二條高端制造產(chǎn)業(yè)鏈。

北汽打造第二條高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

11月11日，北汽集團(tuán)正式發(fā)布北京通航與意大利阿古斯特維斯特蘭直升機(jī)公司合作伙伴關(guān)系及戰(zhàn)略推廣計劃;并完成與新西蘭太平洋航空航天有限公司的簽約，成為其明星產(chǎn)品P750知識產(chǎn)權(quán)的擁有者;13日，北汽集團(tuán)與江西省人民政府、江西直升機(jī)投資公司達(dá)成《直升機(jī)和通用航空產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議》，自此，在去年11月成功重組昌河汽車后，北汽集團(tuán)與江西的合作由陸地飛上了藍(lán)天。

據(jù)了解，北汽集團(tuán)與江西省將用10年時間通過合資合作、知識產(chǎn)權(quán)引進(jìn)吸收、生產(chǎn)制造、運(yùn)營、維修培訓(xùn)等一系列產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)拓展,在景德鎮(zhèn)打造北京通航直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地。形成由輕小型直升機(jī)到中大型直升機(jī)的設(shè)計、制造、維修能力。實(shí)現(xiàn)在各自細(xì)分市場占有率達(dá)到30%以上，將北汽集團(tuán)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為中國第一民用直升機(jī)完整能力提供商。

據(jù)悉，北汽集團(tuán)通用航空板塊將發(fā)展固定翼飛機(jī)及旋翼飛機(jī)兩大板塊，并分別以北京和江西景德鎮(zhèn)為核心，形成北方固定翼飛機(jī)、南方旋翼飛機(jī)“一北一南”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

北汽集團(tuán)與北京航空航天大學(xué)共同組建“北京通用航空有限公司”

緊抓機(jī)遇，在通航產(chǎn)業(yè)再造一個北汽集團(tuán)

據(jù)統(tǒng)計，美國作為全球通用航空產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，擁有通用飛機(jī)23萬架，占民用飛機(jī)數(shù)量的97%;通航飛行員50萬名。中國目前擁有通用飛機(jī)1600架，占民用飛機(jī)比例13%;通航飛行員3000名。中國通航市場與歐美成熟通航市場差距巨大，然而，這同樣也意味著中國通航市場巨大的潛力和機(jī)會。

隨著國家逐漸開放低空空域，未來各部門引進(jìn)并投入通航飛機(jī)將更加便利。豐富的市場需求正是北京通航蓬勃發(fā)展的土壤，北汽集團(tuán)在國內(nèi)各行業(yè)對通航產(chǎn)品和服務(wù)的需求上看到了發(fā)展的機(jī)遇。

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