在電力系統中，直接用于發(fā)電、用電的設備被稱為一次設備，而不和電直接發(fā)生關系，對一次設備進行控制、保護的設備是二次設備。去年12月，國家電網公司全面啟動標準配送式智能變電站建設。據工作人員介紹，配送式智能變電站取消主控室，以預制式組合二次設備艙代替。“預制艙是一種新型的電力設備結構載體，簡單來說就是把變電站二次設備在廠里做好以后，將成品運到各地，與一次設備對接后馬上就能用。”工作人員說，預制艙從外形上看，長12.2米，寬2.44米，高2.89米，與標準40英尺集裝箱差不多大小。據國電南瑞雷銘工程師介紹 ，為節(jié)省設備安裝空間，國電南瑞又對二次設備進行了優(yōu)化設計，整合了監(jiān)控系統功能。

　　除實現標準化裝配外，預制艙還采用預制光纜實現“即插即用”的標準化連接，使得一次設備與二次設備、二次設備間的光纜、電纜能迅速連接，降低現場施工安全風險。不僅如此，預制艙設計充分考慮艙內通風、照明、溫濕度控制、屏柜布置等，安裝了空調、攝像頭、應急照明等配套設施。

　　據浙江省電力設計院、浙江220kV袍南站設計總工程師吳亮介紹，袍南站采用標準配送式智能變電站模式后建設占地面積節(jié)約12%左右，總投資金預計額節(jié)約10%-15%，“一次設備在現場還要進行施工、調試，二次設備運來就能用。因此整個變電站的建設工期減半。”吳亮說。

　　據悉，國家電網公司將在第一批試點5個項目基礎上，再推出第二批25座標準智能變電站開工建設。2014年，新建工程將全面實施標準配送式設計建設。“ 在出廠前，配送式變電站二次設備完成入艙和集成調試，直接到現場投運，改變了原有的現場安裝、調試工作方式，具有占地面積小、建設工期短、投資成本低等優(yōu)點。因此，未來國網公司的變電站項目將全部推廣配送式二次設備。”相關負責人說。