雖然奧巴馬總統(tǒng)2015年150萬輛電動(dòng)汽車上路的夢(mèng)想幾乎不可能實(shí)現(xiàn)了，但屆時(shí)鋰電池價(jià)格的下降（2020年更低）將有力地促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，美國Navigant Research公司高級(jí)分析師Sam Jaffe（薩姆·杰夫）近日說道。

杰夫預(yù)計(jì)，2015年大尺寸鋰電池價(jià)格將從目前的500美元/千瓦時(shí)下降至300美元，到2020年進(jìn)一步下降至180美元。

“我對(duì)這些數(shù)字很有信心。”杰夫說道，“這一結(jié)果來自于眾多制造商，他們優(yōu)先選擇鋰電池，是因?yàn)殇囯姵睾苡锌赡軐?shí)現(xiàn)上述數(shù)字。隨著金屬、電線、塑料等電池組件價(jià)格的下降，鋰電池價(jià)格的下降已經(jīng)初現(xiàn)端倪。”杰夫補(bǔ)充道，電池價(jià)格開始加速暴跌的原因之一是，新型大尺寸鋰電池使用更小或更低價(jià)的鈷。

Navigant公司表示，雖然鋰電池已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但仍處于起步階段，隨著化學(xué)物質(zhì)成本、能力密度、性能及安全的改善，以及大規(guī)模效應(yīng)，鋰電池的全球需求“將會(huì)爆炸”。

電池價(jià)格對(duì)于扭轉(zhuǎn)汽車業(yè)局勢(shì)非常關(guān)鍵，Navigant公司認(rèn)為2020年電動(dòng)汽車在美國新車銷量中所占比例會(huì)從目前的0.5%提升至3%～5%。“現(xiàn)在，對(duì)于很多買主來說，一輛雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)不算什么，因?yàn)槟隳芤缘陀谘┓鹛m沃藍(lán)達(dá)1萬美元的價(jià)格購買汽油車。但當(dāng)兩者的差距在2000美元～4000美元時(shí)，購買電動(dòng)汽車就是一件很簡(jiǎn)單的事了。”杰夫說道。

3%～5%的份額值得歡呼嗎，杰夫認(rèn)為值得，他說道：“看一下其他新車類型，例如上世紀(jì)90年代的混合動(dòng)力車、上世紀(jì)80年代的SUV，它們處于同樣的境地。對(duì)于一個(gè)新車類型來說，牽引市場(chǎng)需要時(shí)間。3%的份額已經(jīng)很了不起了。”