在前不久召開的第三次無錫國家傳感網創新示范區領導小組協調會上，工信部部長苗圩提到，物聯網的內涵和外延與德國工業4.0基本一致，工業4.0是未來工業的第四次革命；對于中國來說，實現工業4.0非常重要，同樣實現物聯網的發展也非常重要，要持之以恒。

現在，我們看到物聯網并沒有像移動互聯網、云計算那樣有非常突出、明顯的應用，也沒有生出代表性的大企業。但是在部分行業領域，企業采用物聯網技術的積極性正在提高，市場正在走向閉環。

落地方向一：工業4.0

工業4.0的核心是構建信息物理系統，通過物聯網和互聯網實現物與物、機器與機器、機器與人的數據信息交流、交互，建立智能工廠，實現智能生產。賽迪智庫軟件與信息服務業研究所所長安暉認為，物聯網是工業4.0的重要技術基礎。在工業制造領域，從工業3.0的自動化走向工業4.0的智能化、機器對機器的智能互操作，物聯網扮演著極其重要的角色。那么，物聯網在中國制造業中的應用如何？

在天奇自動化工程公司車間里，《中國電子報》記者看到了兩條生產線，一條是汽車整車組裝生產線，另一條是汽車部件抓取裝配線。 

在生產線的一旁，《中國電子報》記者還看到了電腦屏幕上顯示的裝配線運轉實時三維圖，能隨時獲取生產線運動軌跡數據。其總經理楊雷向《中國電子報》記者介紹，這個車間里的生產線就是公司研發的基于物聯網應用技術的數字化汽車裝配生產線。該生產線利用超高頻RFID標簽采集生產流程數據，實現生產流程數據采集，構建了生產現場映射信息平臺和智能狀態分析平臺，還能提供遠程的設備維護和故障預診斷服務，這其中用到了物聯網技術、云計算、大數據分析。

楊雷將這條生產線稱之為為汽車廠提供汽車裝配生產線全生命周期服務，是和西門子公司合作共同研發的、目前國內唯一能實現汽車裝配全生命周期數據采集和運用的項目，在國內領先，甚至在國際也是領先。不過，《中國電子報》記者也了解到，該生產線現在還在研發階段，計劃明年投入市場。

這條生產線的技術先進水平如何？電信研究院總工程師余曉暉和北京交通大學經濟管理學院教授黃磊都向《中國電子報》記者表示，汽車裝配線上的物聯網應用已經很成熟，在多年前就已經存在該技術，只不過應用在局部裝配線上，沒有大規模普及。余曉暉解釋，沒有普及的原因包括技術、標準、成本、與生產流程結合等難點，但是這個項目符合當前信息化、自動化、網絡化與工業結合更加深入的發展趨勢和方向，是工業4.0的一部分，發展方向是沒有錯的。

中國電子學會物聯網專家委員會副秘書長王新霞認為，數字化項目是工業4.0非常典型的應用，生產過程的信息化和智能化不僅僅能改進生產過程，還能提升經濟效益。