據(jù)中國之聲《央廣夜新聞》報(bào)道，武漢的公共自行車項(xiàng)目這幾天備受關(guān)注，媒體對它的概括是：運(yùn)營四年，3億元投入，上千個(gè)站點(diǎn)、10萬輛自行車、100萬人辦卡……但是已經(jīng)面臨著“爛尾”的困境，滿城的自行車幾近癱瘓荒廢。到底投資規(guī)模有多大？是不是真的從“民心工程”變成了“鬧心工程”？運(yùn)營模式又該往哪兒走？

　　記者近日在武漢實(shí)地走訪了解到，許多公共自行車站點(diǎn)無車可租、智能租車系統(tǒng)也無法使用，用于管理公共自行車的站點(diǎn)崗?fù)ぷ兂闪诵∩痰辏�有的站點(diǎn)甚至已經(jīng)荒廢。早上七點(diǎn)半，武漢的出行早高峰已經(jīng)開始。在武漢市武昌區(qū)螃蟹甲，與周圍來來往往的人潮相比，這里的公共自行車站點(diǎn)顯得相當(dāng)冷清。可以容納十多臺自行車的站點(diǎn)里，停放著三輛自行車，輪胎處卻都被一根鎖鎖了起來。自行車座椅上積了厚厚一層灰。

　　記者：現(xiàn)在自行車能用嗎？

　　工作人員：能用是能用，但是下雨把智能系統(tǒng)燒掉了。

　　記者：這三輛車是鎖住了。

　　工作人員：鎖住因?yàn)橹悄軝C(jī)壞了嘛。

　　記者：就是現(xiàn)在一輛車都借不了？

　　工作人員：暫時(shí)借不了。

　　記者隨后前往武漢公共自行車鳳凰山站，這里雖然停放著八輛自行車，卻無人問津。站點(diǎn)無人值守，智能系統(tǒng)顯示不能進(jìn)行刷卡操作。八輛自行車被鐵鏈鎖住，市民無法借車。自行車的車筐里，推擠了不少落葉、垃圾，有的車筐甚至破了洞。而在位于武昌江邊的公共自行車臨江大道三站，這里的站點(diǎn)已經(jīng)形同虛設(shè)，成了汽車、摩托車的停靠點(diǎn)。在附近上班的王先生已經(jīng)在這里停車近一年了。

　　王先生：以前這里有人值班，現(xiàn)在沒看見了。原來擺了很多自行車，最后沒有人租，這個(gè)地方就空缺了。這個(gè)地方停車很緊張。

　　下午，記者又來到位于武漢市江岸區(qū)球場街附近的公共自行車站點(diǎn)。和大多處于鬧市區(qū)的公共自行車站點(diǎn)一樣，這里的崗?fù)ひ呀?jīng)改為了小商店，賣著各種飲料、報(bào)刊，生意還不錯(cuò)。店家也負(fù)責(zé)看守自行車，但顯然他們不需操心太多車子的事。

　　店家：我們這邊車子不是很多，所以借的不多。

　　站點(diǎn)里停放了兩輛自行車可以租借。市民顏女士想要借車去上班，刷卡了刷了好一會，車子依然借不出來，只好放棄，打車去單位。

　　顏女士：這個(gè)車難租，我刷了下又刷不進(jìn)去。這兩個(gè)都動不了，都是好車子。租車子不方便，到處沒有車子。

　　因?yàn)榻柢囯y、還車難，不少武漢市民選擇了退還公共自行車誠信卡。在武漢市江岸區(qū)黃興路的江岸區(qū)城管中隊(duì)，街邊的一棟老樓內(nèi)專門設(shè)有一間退卡辦公室。前來辦卡的市民絡(luò)繹不絕，將狹小的辦公室擠滿，一些市民索性在外面等候。不少市民雖然退了卡，心里還是覺得可惜。

　　市民：這個(gè)自行車對市民是個(gè)好事，但慢慢車子就不行了。

　　說起退卡的原因，市民們反映的集中問題就是，車輛少、借車難。

　　孫先生：租車點(diǎn)沒有車了，沒有別的原因，租不到車，只能退了。

　　王女士：剛開始還可以，后來網(wǎng)點(diǎn)都沒有車子，很多都是壞的，有時(shí)候也沒有人，要推一兩站路才換車子，推行的過程中太多問題了。

　　前來退卡的郭先生表示，車輛變少與一些市民霸車也有關(guān)系。

　　郭先生：一些市民不自覺，來的那些人我感覺素質(zhì)比較低一點(diǎn)。很多車都被人霸在自己家樓下，長期不用也不還。跟這邊工作人員反映，他們說他們也沒有執(zhí)法權(quán)，沒有辦法。

　　說到武漢公共自行車系統(tǒng)，在兩年前就屢屢有媒體曝光自行車站點(diǎn)“太多壞車”或者“無車可租”等問題。武漢的公共自行車，是一家叫做“鑫飛達(dá)”的集團(tuán)來運(yùn)營的，如今武漢的公用自行車成為眾矢之的，作為運(yùn)營商，這家公司顯然也站在了輿論的漩渦里。但是面對記者的采訪，鑫飛達(dá)集團(tuán)的運(yùn)營管理負(fù)責(zé)人鄭世舉是這樣說的。

　　鄭世舉：近幾年武漢城市大建設(shè)，造成很多站點(diǎn)不具備了一些運(yùn)營條件，從這個(gè)方面帶來了一些不便。站點(diǎn)施工沒電了，打圍了，地面各方面被破壞了。目前除了站點(diǎn)施工打圍暫停運(yùn)營以外，其它的站點(diǎn)都在正常運(yùn)行的，三月份平均每天還是有七八萬人次的騎行量。公共自行車項(xiàng)目，隨著越往后做年代越久運(yùn)營難題越多，剛開始做這個(gè)項(xiàng)目，站點(diǎn)、系統(tǒng)、自行車各方面的感受都要好一些，越往后感受可能要差一些了。租車難、還車難、接電難，都是行業(yè)碰到的一些共性的難題。

　　記者從武漢市城管委了解到，其實(shí)在去年相關(guān)部門就已經(jīng)注意到公共自行車運(yùn)營中暴露出來的問題，并且已經(jīng)開始著手研究整改方案。關(guān)于3億元投入公共自行車項(xiàng)目，武漢城管委目前沒有明確進(jìn)行回應(yīng)，武漢市政府表示相關(guān)部門將盡快請審計(jì)公司對鑫飛達(dá)公司的資產(chǎn)包括自行車站點(diǎn)、自行車數(shù)量等進(jìn)行全面的審計(jì)，同時(shí)也會全面清算政府對該公司的軟硬件投入，因此具體的數(shù)字還需要審計(jì)結(jié)果出來才能夠明確。

　　根據(jù)武漢市與鑫飛達(dá)此前達(dá)成的協(xié)議，雙方在公共自行車上的合作將持續(xù)到2017年結(jié)束。但是從去年起，相關(guān)部門就關(guān)注到鑫飛達(dá)公司的服務(wù)管理達(dá)不到要求，于是也就提出了提前解除合同鑫飛達(dá)在多次協(xié)商后，鑫飛達(dá)公司愿意退出武漢市場，但不愿意接受政府的審計(jì)，直到今年4月初該公司才同意審計(jì)。武漢市政府透露，武漢公交集團(tuán)可能會接手公共自行車的管理和運(yùn)營。針對此事，記者也聯(lián)系了鑫飛達(dá)集團(tuán)，鑫飛達(dá)方面表示目前暫未接到通知，不對此事進(jìn)行回應(yīng)。