隨著2013年9月17日《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》的正式出臺，新能源汽車的發展又迎來新一輪的發展機遇。電動汽車作為新能源汽車中的主打，始終是最受“關照”的補貼類型。即使如此，成本高、充電難、續航能力差仍然是電動汽車未能快速打開市場的三大瓶頸。

　　成都聯騰動力控制技術有限公司作為西南地區具有較強創新實力的電動汽車系統解決方案整體提供商和關鍵零部件開發及動力總成系統集成商，2013年作為牽頭單位，聯合成都客車、東風電機、電子科大、能寶科技等合作單位，承擔了省重大科技支撐計劃項目《電動汽車動力系統開發》，近期在突破電動汽車發展三大瓶頸上取得可喜進展。

　　一、交流雙誘導永磁同步電機的開發。公司與烏克蘭電動力學科學技術實驗室 Scientific-research Electrodynamics Laboratory (EDL)、Lakatosh Valentin Pavlovich院士團隊三方聯合開展研究，此項目作為公司2014年發展的重點科研項目之一，目前已完成原理樣機的研制并進入實測工作，功率密度高達10.4kW/kg，轉矩密度高達51.5Nm/L，指標超過國內現有領先水平3.0kw/kg，達到國際領先水平，有望于9月進入裝車階段。

　　二、電池能效管理系統開發。公司與烏克蘭電動力學科學技術實驗室 Scientific-research Electrodynamics Laboratory (EDL)聯合開發的第二項重大科研項目，可有效提高電池的能量使用率，使現在電動汽車發展突破電池能量密度受限的瓶頸。長安睿騁搭載300kg采用該系統控制的電池已完成續駛里程的480km路試，效果良好。

　　三、車載超大功率充電裝置由公司自主研發，可直接采用交流380V標準交流電插座進行快速充電，結合特有的電池分組技術，最高實現30分鐘補電90%。同時兼容現有已經建設的充電設備和家用220V充電模式。

　　以上三大變革性技術從根本上解決了整車成本、續航里程以及由于基礎充電設施投入大、建設難造成的電動汽車發展瓶頸問題，其帶動產業及產業鏈發展意義重大。

　　新能源電控、動力總成系統是電動汽車產業中的核心部件，在產業鏈中起作承上（整車）啟下（電池及電池材料）的作用，是新能源汽車最具核心競爭力技術，具有帶動地方相關產業及技術發展的重要意義。未來幾年，公司將擴大國際技術合作的領域，將涉及電池制造技術、電池材料技術、大功率半導體技術等電動汽車產業鏈關鍵技術的技術交流及引進，為全省新能源汽車產業發展做出貢獻。