清明節第一天，杭州城北一家一汽大眾4S店內，六七撥客戶正在認真看車，有人忙著下高爾夫的訂單，有人舉家來看新捷達，偶爾談起DSG話題，銷售員平靜地介紹，客戶也平靜地聽。大眾宣布4月2日起正式大規模召回DSG問題車輛，杭州消費者度過最初的緊張和疑慮之后，面對召回事件已表現得越來越理性。

　　記者調查：杭州涉及車輛5000余輛

　　針對大眾品牌系列車型DSG變速器出現異響、抖動、頓挫等故障現象，4月2日起，大眾DSG問題車在全國范圍開始召回，全國涉及車輛約38萬輛。大眾系列車型多年來在杭州一直很熱銷，此次涉及的召回車輛數多嗎？

　　經過多方了解，記者獲悉，一汽大眾涉及的車型最多，杭州在召回之列的問題車型共4000輛左右。最多的一家店要安排1000多客戶。奧迪車型杭州涉及到的車輛總數是300輛左右，進口大眾僅200輛左右。上海大眾沒有提供相關數據，但知情人士推算，杭州市場上海大眾召回車輛總數應該不會超過1000輛。照此計算，此次召回，杭州市場符合召回條件的問題車輛共5000余輛。

　　“此次召回，是對召回車輛免費更換改進后的變速箱機電單元，這個機電單元位于車的底盤下方，更換起來不會很復雜；同時將免費為用戶提供升級后的最新控制軟件，整個過程大約需要3個小時。”一位服務經理告訴記者，目前第一批召回所需零配件已經到達。對于召回范圍內的車輛，汽車廠家將首先以掛號信的形式通知車主，同時經銷商也會主動以短信通知客戶，并通過電話預約，有序安排車輛進站進行召回修理。

　　杭州市場：大眾車主很淡定

　　“或許因為名錄內的許多車主在實際使用中沒有出現故障，或許因為前幾天剛剛撞上清明小長假，這些天來維修的車并不多。”一家一汽大眾4S店管理人員告訴記者，3月份相關消息剛出來，具體實施政策還不明朗時，市場的波動比較大，銷售顧問經常能收到咨詢電話。而4月2日起正式實施召回的消息傳播后，客戶顯得理性了許多。“一星期下來真正回爐的客戶僅10多個。”

　　一家上海大眾經銷商也反映，幾乎沒有客戶來主動預約的，基本上都是經銷商邀約，幾天下來已經應邀前來維修的客戶僅為個位數。而奧迪經銷商反映，目前仍處于等待廠家備貨到庫階段，還沒開始邀約相關客戶到店。業內人士表示，全部加起來，杭州市場上目前第一批回4S店維修DSG問題的車輛僅幾十輛。剩余車輛要今后一年內逐漸消化處理。

　　“目前第一批配件，廠家都是為車主定員生產的，一個零件對應一個車輛底盤號，比如某一個零件只能用在張先生的車上。因此邀約速度也會相對慢一點，后期廠家將會生產破解后的零件，同一車型之間可以通用，那時候節奏也會加快些。”記者詢問一位剛購買了新捷達的車主王女士如何看待大眾的DSG事件，王女士顯得特別淡定：“大眾那么大的品牌，那么大的銷量，如果出問題，我相信他們會給車主一個交代的。”

　　廠家表示：回爐后車輛可放心使用

　　不在召回之列的車輛如果出現異響、抖動、頓挫等故障現象如何解決？此次召回能否從根本上解決DSG的故障？這是廣大消費者最為關注的兩大問題。

　　“DSG形式的自動變速箱中，濕式的6速和7速都很穩定，出現問題的是干式的7速DSG，并且也是電控模塊未改進的批次，而且多在擁堵的地方頻繁換擋后才出現動力突然丟失的情況，所以對電控未改進過的7速DSG的車進行召回，實際就是更換升級后的電控模塊，防止以后再大面積出現問題，也就是提前維修。此次召回的大眾DSG車型均有時間限制，新款車型已經改進了DSG技術。不召回的就是那個批次的變速箱沒問題，可以繼續正常使用。”一位經銷商解釋說，如果不在召回批次卻存在類似DSG故障的車輛，可到任一4S店免費檢測。如果檢測發現動力中斷問題確實因DSG變速箱引起，也會由經銷商向廠家提交申請報告，參照此次召回方案進行維修處理。

　　而針對召回車輛能否放心使用問題，某大眾汽車廠家相關人員明確表示，對召回車輛進行升級和優化后，可以從根本上消除行進過程中動力輸出中斷這一車輛隱患。