我國城際動車組第一單——即將投放珠三角地區的首批時速200公里城際動車組，6日在中國南車旗下南京浦鎮車輛有限公司下線。這標志著我國城際動車組已形成產業化能力，不久將服務城市群之間的便捷出行。

　　據不完全統計，我國目前列入城市圈城際軌道交通網規劃的線路有46條，未來3年將有2600公里城際鐵路建成通車。2010年8月，中國南車浦鎮公司獲得珠三角地區24列、共192輛城際動車組訂單，速度等級包括時速200公里和160公里。其中，時速200公里CRH6型城際動車組是和中國南車四方股份公司聯合設計制造。

　　城際動車組兼具動車組和地鐵列車的雙重優勢，既可以實現高速運營、大載客量，又可以滿足短站間距城市群之間的運用需求。CRH6是我國第一款城際動車組，座席定員557人、滿載1488人，約為干線同速度等級、同編組形式動車組的兩倍以上，運行速度、乘坐舒適性優于地鐵列車。列車高性能的牽引制動系統可實現快速與頻繁啟停，與干線相同速度等級高速動車組相比，加速時間和距離分別降低25%和20%，緊急制動時間和制動距離分別降低17%和22%；牽引制動性能基本接近一動一拖地鐵列車，救援和故障運行能力參考地鐵列車模式，滿足30‰坡道上空車救援重車的最惡劣救援要求。為滿足城際線路客流量大、快速乘降的運營特性，動車組采用大開度側門、寬大通道設計，并對車門數量、開關時間、通過寬度、控制理念等進行系統規劃與設計。超員狀態下單側開門，30秒內可完成一半旅客上車和一半旅客下車的乘降要求。