日前召開的全球工程機械產(chǎn)業(yè)大會暨50強峰會發(fā)布 “2013年全球工程機械制造商50強排行榜”，在最新一屆榜單中，中國企業(yè)數(shù)量依然為11家。美國入榜企業(yè)為8家、日本11 家、德國5家、瑞典3家、韓國2家、芬蘭2家。前15強企業(yè)中，3家來自中國的企業(yè)——徐工集團、中聯(lián)重科和三一重工榜上有名，三者分別位居第5位、第6 位和第10位。

　　中聯(lián)重科掌門人詹純新坦言工程機械行業(yè)還是以傳統(tǒng)制造業(yè)為主，全球整體存在產(chǎn)能過剩。

　　并不寒冷的寒冬

　　與峰會同期召開的第十二屆中國國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽（BICES）上，參展商少了，參展規(guī)模小了，企業(yè)活動減少，行業(yè)調(diào)整跡象明顯。

　　但工程機械的寒冬似乎并不寒，從行業(yè)趨勢來看，行業(yè)內(nèi)的設(shè)備運行時間已經(jīng)告別前兩年的大幅下滑，目前同比企穩(wěn)，甚至略微上行。

　　一份對67家工程機械企業(yè)的調(diào)查問卷詢問了一個問題——5年內(nèi)行業(yè)是否能走出低谷，重回上升軌道？調(diào)查結(jié)果是，有43家企業(yè)表示認同，其中有24家為外資企業(yè)，看好的比例接近2/3。

　　細分領(lǐng)域曙光乍現(xiàn)

　　雖然行業(yè)整體上還陷于增長停頓，但是龍頭企業(yè)依然保持著增長。安徽合力就是一個例子，預(yù)計全年能保持20%左右的增速。

　　究其原因，叉車下游面對的是工業(yè)市場，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場有所區(qū)別。此外，近年來電商大戰(zhàn)使下游倉儲物流的渠道建設(shè)欣欣向榮，這也反哺了叉車制造企業(yè)。

　　受下游項目投資影響小的還有路面機械。近幾年新農(nóng)村建設(shè)比較熱，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動了對路面機械的需求，與挖掘機、裝載機類通用設(shè)備有很大不同。

　　與此類似的還有隨車起重機。數(shù)據(jù)顯示，在國外有1/5的卡車出廠時帶有起重機，在中國僅有百分之一，業(yè)內(nèi)人士表示，“工程機械企業(yè)應(yīng)該更注重城鎮(zhèn)化建設(shè)中的細分需求，以及機械化提升的趨勢。”