據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本石川島播磨重工業(yè)株式會社（IHI）將投資100億日元，提升其在德國、泰國和中國工廠的渦輪增壓機生產(chǎn)能力，為德國大型車商等供貨。據(jù)IHI計劃，其2012年將較上年度增產(chǎn)渦輪增壓機520臺，增幅24%。該公司在世界范圍內(nèi)擁有8家渦輪增壓機工廠，此次增產(chǎn)后，其專供德國大眾、泰姆勒和寶馬汽車的德國工廠年產(chǎn)量達200萬臺（增幅100%），供豐田、鈴木等日本車商的泰國工廠年產(chǎn)量增至150臺（增幅25%），供大眾中國公司等中國車商的中國工廠產(chǎn)量增至100萬臺（增幅25%）。
　　
        據(jù)悉，搭載了渦輪增壓機的小排量發(fā)動機效率提高、加速效果好。此前渦輪增壓機一直主供柴油發(fā)動機，現(xiàn)因汽車油耗限制嚴格，小型汽油車加裝渦輪增壓機的趨勢正逐步擴大，預(yù)計2015年全球渦輪增壓機產(chǎn)量將達3500萬臺，較2011年增長60%。IHI計劃2015年生產(chǎn)650萬臺，營業(yè)額預(yù)計達1500億日元，市場占有率提升至30%。
　　
        報道稱，渦輪增壓機95%的份額掌握在日本IHI、三菱重工、美國霍尼威爾以及博格華納4家公司手中，由于該機器制造所需技術(shù)特殊因此生產(chǎn)商少之又少。德國博世集團和馬勒公司的合資企業(yè)今年開始量產(chǎn)該機器，而三菱重工亦計劃在北美新設(shè)工廠、同時增加日本國內(nèi)產(chǎn)量。日本的混合動力車（HV）雖在普及中，但其世界市場份額不足10%，汽油車則占70%。HV的車載電池等重要部件價格高昂，與此相對，充分利用既有技術(shù)、裝載渦輪增壓機的汽油車則可控制成本。另一方面，HV的油耗低性能高，產(chǎn)量擴大后成本亦相應(yīng)降低。由此看來，爭奪環(huán)保型汽車市場主導(dǎo)權(quán)的激烈競爭將使相關(guān)產(chǎn)品和部件的生產(chǎn)擴大。