今年一季度，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入最艱難時(shí)期，但比鋼企更為困難的要數(shù)下游鋼貿(mào)商。“2008年都沒(méi)這么難過(guò)，現(xiàn)在甚至比金融危機(jī)那會(huì)兒還困難，等行情好轉(zhuǎn)等得花兒都謝了，銀行對(duì)鋼貿(mào)業(yè)的信貸也卡得比較緊”，一家鋼貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“轉(zhuǎn)型或者轉(zhuǎn)行似乎已經(jīng)成為鋼貿(mào)企業(yè)僅有的兩條出路。”

比鋼鐵業(yè)更艱難

閩東周寧成為鋼貿(mào)行業(yè)的一個(gè)縮影，這里曾經(jīng)以“一帶一，一幫一”的方式締造了一個(gè)“鋼貿(mào)王國(guó)”，一度占有上海及長(zhǎng)三角地區(qū)鋼貿(mào)現(xiàn)貨市場(chǎng)70%以上的份額。如今，他們卻深陷巨虧和資金鏈斷裂的“鋼貿(mào)危機(jī)”泥潭。

據(jù)悉，鼎盛時(shí)期，周寧有7萬(wàn)人在外從事鋼貿(mào)行業(yè)。鋼貿(mào)危機(jī)爆發(fā)至今，大多數(shù)人仍然在外或處理債務(wù)、或苦守、或?qū)で笮碌某雎罚�更�?萬(wàn)人放棄了鋼貿(mào)業(yè)，回鄉(xiāng)謀生。

針對(duì)現(xiàn)階段的生存困境，不少鋼貿(mào)商認(rèn)為，低廉的鋼價(jià)與貸款困難是其面臨的兩大問(wèn)題。有些鋼貿(mào)商甚至自嘲，曾經(jīng)被銀行奉為“座上賓”，如今卻成了他們謹(jǐn)慎提防的“眼中釘”。更有不少人偷偷將公司抬頭中的“鋼鐵”、“鋼貿(mào)”字樣撤去。

破產(chǎn)跑路不斷

隨著鋼鐵行業(yè)步入極寒期，銀行已經(jīng)意識(shí)到向鋼貿(mào)企業(yè)貸款存在很大風(fēng)險(xiǎn)。此前，有消息稱，銀監(jiān)會(huì)曾向銀行發(fā)出警示，稱一些中國(guó)鋼材貿(mào)易公司從銀行借入過(guò)多資金，隨后用這些資金在樓市和股市投機(jī)。所以，銀行向這些企業(yè)放貸時(shí)必須進(jìn)一步提高警惕。同時(shí)，銀監(jiān)會(huì)還表示，即使不存在不當(dāng)借款，鋼鐵行業(yè)自身也正遭遇信用危機(jī)。

而受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、行業(yè)自身經(jīng)營(yíng)模式以及銀行驟然收貸等因素影響，鋼貿(mào)行業(yè)面臨資金鏈斷裂、崩盤(pán)的重大危機(jī)，資不抵債、破產(chǎn)、起訴、跑路等危機(jī)下的“后遺癥”在鋼貿(mào)商中不斷爆發(fā)。

寧德市中級(jí)人民法院的一組數(shù)據(jù)就顯示，鋼貿(mào)危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，該法院受理的涉鋼貿(mào)案及其標(biāo)的額逐年遞增。數(shù)據(jù)顯示，該院受理的涉鋼貿(mào)案2012年5件，標(biāo)的額2000萬(wàn)元；2013年100件，標(biāo)的額10.7億元；2014年前4個(gè)月113件，標(biāo)的額11余億元。

自我救贖

鋼貿(mào)商洗牌已成大勢(shì)所趨。如何運(yùn)作才能熬過(guò)行業(yè)寒冬，是鋼貿(mào)企業(yè)必須要面對(duì)的一個(gè)課題。

鋼鐵物流分析人士認(rèn)為，整個(gè)鋼貿(mào)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)早在2010年就已出現(xiàn)了苗頭。當(dāng)時(shí)不少專家曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合提出要注意鋼貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)管控，但“投資熱情淹沒(méi)了人們對(duì)鋼貿(mào)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂”。

在自省后，鋼貿(mào)商們也在想對(duì)策自救。鋼貿(mào)商現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始抱團(tuán)取暖，鋼貿(mào)商會(huì)也發(fā)布公開(kāi)信，希望銀行基本保持原有貸款規(guī)模。同時(shí)，一些鋼貿(mào)龍頭發(fā)力多元化經(jīng)營(yíng)，投資包括超市、餐飲等其他行業(yè)。

另外，觸網(wǎng)也被認(rèn)為是鋼貿(mào)商的一條出路。“現(xiàn)在，有些鋼貿(mào)商做房地產(chǎn)不做鋼貿(mào)，這不叫轉(zhuǎn)型，叫轉(zhuǎn)行。鋼貿(mào)商未來(lái)要想真正發(fā)展，必須實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型為流通商，承擔(dān)起鋼材產(chǎn)品的流通全過(guò)程管理。此外，如果有實(shí)力，鋼貿(mào)商還可以嘗試開(kāi)發(fā)利用網(wǎng)上交易平臺(tái)推進(jìn)集成運(yùn)作，形成虛擬與實(shí)體‘無(wú)縫對(duì)接’的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，這是鋼鐵現(xiàn)貨市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的重要路徑。”一位業(yè)內(nèi)分析師指出。