中鋼協(xié)會長、寶鋼集團董事長徐樂江在7月31日舉行的中鋼協(xié)常務(wù)理事會議上透露出這組數(shù)據(jù)的同時，表情和語氣都充滿了擔憂。因為這組數(shù)據(jù)意味著，鋼鐵行業(yè)真正洗牌的信號開始出現(xiàn)，一些技術(shù)產(chǎn)品占優(yōu)勢的鋼廠會活下去，相反，一些技術(shù)薄弱、產(chǎn)品沒優(yōu)勢的鋼廠則會“難逃死劫”。

　　財務(wù)費用增長近三成 平均資產(chǎn)負債69.27%

　　大中鋼企日子難過行業(yè)洗牌在即

　　種種跡象表明，鋼廠效益開始出現(xiàn)“冰火兩重天”景象。在中鋼協(xié)統(tǒng)計的88家重點鋼廠中，上半年63家實現(xiàn)盈利，盈利超5億的鋼廠僅6家，盈利額達80.98億元，占整體盈利額的53.4%，與此同時，25家處于虧損的鋼廠中，虧損超過5億元的鋼廠7家，虧損額達到53.22億元，占整體虧損額的69.32%。

　　中鋼協(xié)會長、寶鋼集團董事長徐樂江在7月31日舉行的中鋼協(xié)常務(wù)理事會議上透露出這組數(shù)據(jù)的同時，表情和語氣都充滿了擔憂。因為這組數(shù)據(jù)意味著，鋼鐵行業(yè)真正洗牌的信號開始出現(xiàn)，一些技術(shù)產(chǎn)品占優(yōu)勢的鋼廠會活下去，相反，一些技術(shù)薄弱、產(chǎn)品沒優(yōu)勢的鋼廠則會“難逃死劫”。

　　一位參會的鋼廠負責人對記者說，今年以來，得益于鐵礦石，焦炭等原材料價格下跌，加上鋼廠都開始在管理和成本方面下功夫，經(jīng)營情況開始有所好轉(zhuǎn)，但與前幾年國家大規(guī)模基建投資拉動全行業(yè)回暖不同，除了幾家盈利的鋼廠外，很多企業(yè)因資金壓力不堪重負，資產(chǎn)負債率已經(jīng)處于較高水平，經(jīng)營情況不斷惡化，正常生產(chǎn)經(jīng)營都受到了嚴重影響，個別企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)難以為繼。在他看來，國家對高耗能行業(yè)調(diào)控正在不斷加碼，而對于鋼廠而言，面臨著巨額的環(huán)保投入和技術(shù)改造以及產(chǎn)能過剩等多重壓力，一些產(chǎn)品沒有競爭力、環(huán)保、管理等綜合指標較差的鋼廠情況會逐步惡化，今年年內(nèi)可能會有不少鋼廠出現(xiàn)停產(chǎn)甚至破產(chǎn)。

　　據(jù)了解，為嚴禁新增產(chǎn)能、控制產(chǎn)能總量、逐步化解產(chǎn)能過剩矛盾，工信部7月31日出臺《部分產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法》，要求鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃行業(yè)等產(chǎn)能嚴重過剩項目建設(shè)，必須制定產(chǎn)能置換方案，實施等量或減量置換。

　　記者從中鋼協(xié)獲得的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵全行業(yè)上半年盈虧相抵后實現(xiàn)利潤74.8億元，其中，僅寶鋼一家實現(xiàn)利潤就達38.29億元。“情況并不樂觀，因為從利潤構(gòu)成情況來看，來自鋼鐵主營業(yè)務(wù)利潤減虧僅15.25億元，鋼鐵利潤貢獻主要來自于投資收益和營業(yè)外收入等增利。”徐樂江對《經(jīng)濟參考報》記者說。

　　值得注意的是，目前鋼鐵行業(yè)資金周轉(zhuǎn)率正進一步降低，加劇了資金緊張的局面。中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，國內(nèi)大中型鋼企費用同比增長9.35%，其中財務(wù)費用增長29.25%，銷售費用增長18.03%。此外，這些企業(yè)應(yīng)收賬款同比增長13.05%，應(yīng)付賬款增加6.38%。

　　另一方面，銀行借款繼續(xù)增加，負債水平處于高位。記者了解到，6月末，大中型鋼鐵企業(yè)銀行間借款同比增長6.39%，平均資產(chǎn)負債率69.27%，盡管負債率并未超過紅線，但值得注意的是，負債率超過平均水平的企業(yè)共46戶，占大中型鋼鐵企業(yè)總戶數(shù)的52.27%，超過80%的企業(yè)有19戶，占總戶數(shù)的21.59%。“在整體行業(yè)盈利水平持續(xù)低迷，銀行系統(tǒng)嚴格信貸審查的情況下，一些企業(yè)資金風險加大。”一位鋼廠人士對記者說。

　　“目前產(chǎn)能過剩的問題仍然十分嚴峻。”徐樂江告訴記者，今年上半年，中央和地方化解鋼鐵產(chǎn)能過剩矛盾的工作正在推進，嚴峻的市場形勢已經(jīng)讓企業(yè)切身感受到產(chǎn)能過剩問題對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展帶來的不利影響。據(jù)中鋼協(xié)初步統(tǒng)計，目前我國粗鋼產(chǎn)能約為11.4億噸。另一方面，從市場需求來看，國內(nèi)需求除汽車、造船少數(shù)行業(yè)表現(xiàn)較好外，其他行業(yè)表現(xiàn)一般，甚至出現(xiàn)下滑局面，更進一步加劇市場供大于求矛盾。

　　“產(chǎn)能過剩加上市場本身出現(xiàn)的供需失衡，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)日子依舊艱難。”我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春對《經(jīng)濟參考報》記者表示。他分析指出，一方面，從上半年來看，進口鐵礦石的跌價幅度遠超鋼價下跌幅度，讓鋼廠的生產(chǎn)成本下移，使得盈利能力得到提高，但是下半年若粗鋼產(chǎn)量依然維持高位，短期內(nèi)鋼材價格難有大幅回升。另一方面，目前大部分鋼廠經(jīng)營情況并不樂觀，基本都在盈虧線上掙扎，下半年鋼廠經(jīng)營情況將會進一步惡化，虧損鋼廠數(shù)量可能會進一步增加，甚至?xí)�出現(xiàn)部分鋼廠被市場淘汰出局的情況，這對于受困于產(chǎn)能過剩的鋼鐵行業(yè)來說，并不是一件壞事。